天津物流现在可以发货吗4月1日，天津物流现在可以发货吗3月20号？

一、疫情汹涌，物流难为

从香港到吉林，从上海到陕西，从云南到山东，多省多城爆发疫情，很多物流人感叹，此次疫情，比2020年来得更猛烈一些。

国内实时疫情分布图

普通老百姓从新闻媒体与国家每天公布的实时疫情去感受，从每天新增与仍存未治愈病例两个最实在角度去感知每个城市的沦陷程度。截至3月31日10：00，大陆地区仍有长春、吉林、延边、四平、上海、成都、哈尔滨、周口、焦作、深圳、东莞、广州、珠海、嘉兴、杭州、衢州、泉州、厦门、莆田、沈阳、营口、大连、葫芦岛、防城港、常州、廊坊、唐山、保定、沧州、青岛、滨州、德州、威海、烟台、淄博、临沂、德宏州、红河州、北京、长沙、怀化、重庆、南昌、西安、宝鸡、汉中、铜川、兰州等48个城市目前仍存新冠感染病例超双位数。

此轮疫情来势之猛烈、覆盖之广泛确实是空前的，不仅是东北、陕西，而且珠三角的深圳、东莞、广州、珠海及长三角、山东、环渤海的主要经济城市都基本沦陷，在上图中，目前仅宁夏、青海、西藏三个省区为零感染！

“客户要发货：物流封了、客户没封；物流解封，客户封了；物流和客户解封，驾驶员封了；驾驶员解封，物流又封了……哎，周而复始，什么时候是个头啊，马上是人都要疯了！”

货车司机很难，见面第一句问候是：兄弟，你做核酸了吗？“如果都停运了，生活将一团糟”，一趟车下来几千公里，途经四省五市、行程卡带星号在所难免，卡友呼吁，货车司机不易，请善待他们，因为城市基本生活运输，离不开物流的最基层，如果大货车司机都不敢跑了，几乎所有的城市都会停止基本运转。

这些不仅仅是段子，真实地反映着当今快递物流行业的现状：疫情防不胜防、多点开花，快递几百城几千网点停发、延误成常态，能发就不错了；物流到车不能卸车等等正在摧毁着众多物流人的心理防线。

二、物流受阻，商家焦虑

最近在地推专线字典——【易链互联】小程序，走访了几十个物流园区大量的专线老板。

不仅上海的专线老板在抱怨到车无法卸货，无法派送；发吉林、辽宁、黑龙江的几家老牌专线办公室往日繁忙景象不再，居然只留一两人在值班而且在睡觉；昨天做江苏全境直达的专线老板摇头，说无锡苏州几个物流园都封了，江苏多地疫情爆发，客户不停催货，无可奈何。一边几千方的仓库、还有几百人工开支要维持，今年非常难。发北京天津的专线老板感叹现在两头仓库都堵，每天焦头烂额。

专线字典——易链互联

一向忙碌的乐从菜鸟陆通物流园，与到达地没有疫情的几家专线老板闲聊，他们说虽然始发地佛山没有疫情，但东莞等其他地方封城对他们也有明显的影响，比如几家品牌家俱床垫等厂家每天都送货过来的现在都停了，原来每天发车的现在两天发一车。昨天下午在另一物流园，有几家到达线停运的老板索性在办公室打起了麻将。

物流也是保证电商生态正常运转的关键通道，一旦流通受阻，必然引发一系列连锁效应——商家发不了货，消费者收不到货，投诉和差评越攒越多，影响销量的同时，货物囤积还可能进一步提升管理成本。

被迫变慢的中国电商行业正面临着2020年后至今最严峻的挑战。

“近期我们多个店铺的销量下滑都在20%以上。”某电动牙刷品牌的电商运营孟飞告诉记者，目前最主要的矛盾就是因各地区疫情管控程度不同，让快递在实际运输过程中，会遇到临时增加管控等变化，导致商品延误甚至停运。如果消费者长期收不到货，大概率会要求退货或拒收。

截至2022年3月底，中国疫情高风险地区55个，中风险地区485个，毫不夸张地说，半个中国的物流因此受到不同程度的影响，尤其是吉林、上海、广东、福建、北京、天津、江苏、陕西等每日新增感染者数量较多地区，形势更为严峻。

北京的消费者王女士表示，她在3月7日网购了一套护肤产品，商品从杭州发出，收件地址为吉林，顺丰快递23天过去仍未收到货。期间询问商家客服，得到的回应是：吉林地区目前受到疫情影响，物流时效无法保证，对此王女士也表示理解。

三、平台减负，谁会胜出

为了更好地应对疫情蔓延的形势、缓解商家的焦虑，当前多个电商平台推出相应政策，以降低疫情带来的影响。例如在运营及售后政策方面，拼多多、淘宝对受疫情影响导致的无法发货、延迟发货问题，予以免除相关处罚及赔付；唯品会推出政策延长售后服务时效，用户的七天无理由退货，可延至疫情解除控制后5天再寄回；针对疫区经营资金流紧张的商户，淘宝天猫提供了30天“信用贷”的免息权益，以解决商家的经营资金需求。

在物流领域，电商平台也与物流企业积极合作，抖音出台了针对商家的物流保障措施；京东依托自建物流建立起一整套防疫机制；唯品会也与顺丰建立深度合作，在疫区及时动态调整发货仓，以应对疫情冲击。

对于平台的政策，一位商家表示，相比疫情的发展，平台政策的出台还是存在滞后性，希望平台在保护消费者体验感的同时，能对商家多一些宽容与理解。

当前形势下，到底是想办法解决问题还是干脆躺平，电商从业者各有选择。“现在我们只能尽量增加售后的语音沟通，希望能在电话里和用户们讲清楚当前的疫情困境，尽可能地挽留成交订单。但如果消费者实在不接受，我们也只能退货，等待疫情过去。”孟飞说。

从3月份开始，为了保证快递网络有效运转，中通、圆通、中国邮政、京东物流等多家物流企业均推出了不同的帮扶举措，缓解网点压力、保证邮路顺畅、助力解决商家发货难题。

中通方面表示，中通金融追加5亿元贴息疫情专项贷款，助力缓解网点资金压力，并对全网受疫情影响的网点，由省区统筹安排支持提供防疫物资。

在网点减负保收方面，中通分别从揽派政策扶持、退件费减免、工单减免、生鲜类赔偿补偿等方面给予网点赋能帮扶。另外，在2021年设立的1亿元“小哥关爱基金”基础上，中通追加5000万元，对中通全网因疾病、意外伤害等原因导致生活困难的快递员及其家庭提供资助。

圆通总部设立总额为3亿元的抗疫基金，针对全网受疫情影响的分公司，根据实际情况给予10万元—30万元额度的3个月免息借款支持；对全网受疫情影响的分公司，服务质量考核给予主动减免；对相应的业务量考核，给予调整放宽等等。

中国邮政相关负责人表示，全网增开了56条省际线路，动态调整了168条省际线路，通过绕行、直开的方式来避免疫情对邮路的影响。

京东物流表示，物流需求暴增的商家大部分经营季节性产品，主要集中在客单价较高的3C、美妆、酒水食品等产品。京东物流通过仓储对接、联动站点、系统调配等方式进行协调，尽可能实现就近优先发货。

这场疫情深刻地影响着生活的方方面面。面临这种不可抗力，谁能及时为网点减负，与网点共进退、让网点忠诚追随的网络平台会迎难而上脱颖而出。那些只图一时业绩好看，不管现实状况，仍然狠割网点韭菜的网络终将被抛弃。

东莞深圳已解封，上海吉林还会遥远吗？在党和政府的领导下，万众一心，共同抗疫，新冠终究会过去。

有平台掌门人甚至喊出了口号：“千万不要浪费这次危机，这可能是加大行业集中度，拉开竞争对手距离的好时机”。

2003年非典，成就了德邦与顺丰。这场危机又会成就谁？！

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