续航超1000公里!城市路况实测混动1号骏铃聚宝盆,续航1000公里电动汽车有哪些

卡车鲜明的生产资料属性决定了,不管采用什么技术路线,能解决用户用车痛点,提升用户盈利能力的技术,就是最好的技术。而这一点,也正是刚刚上市骏铃聚宝盆混动轻卡最核心的竞争力。

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从“续航超1000公里的绿牌自动挡轻卡”这句传播口号中,已经鲜明体现了骏铃聚宝盆的三大主要卖点:长续航、上绿牌、自动挡。其中,长续航对应的是纯电动轻卡痛点,绿牌和自动挡对应的是燃油轻卡痛点。骏铃聚宝盆综合了纯电与燃油轻卡各自的优势,并通过功率分流技术路线,将混动轻卡的节能优势发挥到了极致。

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功率分流,是一种什么混动技术?

关于混动技术大家都很熟悉,就是在传统燃油动力基础上增加一套电动装置,来弥补单一动力存在的不足。根据电机参与程度、布置形式,混动轻卡目前的技术路线有很多,而本次我们试驾的骏铃聚宝盆是一款采用功率分流技术路线的插电式深混轻卡。

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首先,骏铃聚宝盆搭载了德润D2*2+PS功率分流强混动系统,最大功率93kW,最大输出扭矩达到1450Nm。它采用了一款混动专用发动机,因为还有两台电机可以配合工作,所以发动机排量和功率比一般蓝牌轻卡机型略小,优势是自重更轻,油耗更低,主要面向城配标载物流场景需求。

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在车架的左侧搭载了一个磷酸铁锂动力电池组,电量为15.5度,自重160kg。而同样的4.5吨纯电动轻卡一般采用80-100度电,电池重量和成本大概是这款车的6倍。在充电便利性方面,这辆骏铃聚宝盆几乎不用专门停车充电,因为它搭载的发动机除了为整车提供动力之外,还能为电池随时充电,相当于在车上带了一个移动的充电器。那它是通过什么装置和技术实现的呢?

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E-CVT变速箱上面带有电机控制器(PEU)

骏铃聚宝盆发动机后面匹配的是一款E-CVT变速箱,也是这款混动轻卡最核心的部件。它相当于把两个电机和无级变速箱集成到一起,在两个电机之间有一组行星齿轮,通过行星齿轮可以进行双电机功率分流。在E-CVT变速箱上面有一个电机控制器(PEU),可以控制驱动电机和协同电机,在整车上还有一个混动控制单元(HBU),负责控制发动机、电池以及电机之间的协作。当发动机和电机同时介入工作时,将发动机输出的功率一部分用来驱动车轮,一部分过剩能量通过电机给动力电池充电。据了解,这款变速箱的机械传动效率高达96%,能量损失很少,同时通过功率分流实现了发动机效率最大化,从而帮助整车实现了长续航和低油耗。

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城市工况,如何实现更低TCO

从技术原理来看,这款骏铃聚宝盆所采用的功率分流混动技术具有明显的竞争优势,但它的难点就在于背后的控制策略,我们通过实际道路驾驶,体验了这款车型在不同工况下的表现。

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此次试驾的是一款骏铃聚宝盆4.2米箱车,装载了约1.1吨重的尿素溶液,车货总重在4.3吨左右,行驶路况为城市道路。

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在起步时,轻踩油(电)门踏板,驱动电机启动,车辆以纯电状态行驶,和纯电动轻卡的驾驶感受完全一致;当车速达到30km/h时,继续踩下油(电)门踏板加速,车辆识别出此时需要大扭矩输出,发动机启动并介入,车辆进入到燃油+电机的混动工作模式,发动机和电机的输出功率和扭矩叠加,此时的动力性能远超2.5L排量的燃油轻卡,车速提速明显,但由于发动机启动后是直接进入到1200r/min左右的经济转速,介入过程平稳顺畅,没有出现动力中断和衔接带来的顿挫感。

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当骏铃聚宝盆保持在60km/h以上的匀速巡航状态时,发动机转速基本保持在1200-1500r/min经济转速区间,此时,电池不再给驱动电机供电,由发动机单独提供动力,同时通过E-CVT变速箱内的行星齿轮实现功率分流,一部分功率驱动车辆保持匀速行驶,另一部分通过电机反转给动力电池进行充电。通过骏铃聚宝盆发动机的工作模式可知,首先它没有怠速运转模式,同时在中高速时发动机转速和车速是解耦状态,发动机始终保持在经济转速范围内,长时间处于低负荷状态,这是最省油也是最省发动机的工况,车辆噪声更低,也会延长保养间隔和发动机使用寿命。

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由于试驾道路的红绿灯较多,需要经常减速和起步停车,此时骏铃聚宝盆的混动技术优势同样也得到了体现。当松开油(电)门或轻踩刹车时,驱动电机通过反转将势能和热能进行能量回收,为动力电池包充电。车辆需要频繁起步,是造成传统燃油车油耗高的原因之一,而此时骏铃聚宝盆采用纯电起步,克服了城市工况下反复起停带来的高油耗问题。

通过实际道路驾驶的几种常见工况可见,骏铃聚宝盆通过起步时用纯电,重载起步或加速超车时用油电混合,高速巡航时用发动机并用功率分流给电池充电,制动减速时进行能量回收,实现了能量利用效率最大化。通过规避发动机怠速、急加速、高转速等几种油耗较高的工况,发动机始终工作在最省油工况,再加上借助电机驱动,使其油耗能控制在7L/100km,对比传统蓝牌轻卡11L/100km的油耗,节油率高达30%。在本次实测中,车辆装载1.1吨货物,城市路况的最终测试油耗为6.7L/100km。因此,这款骏铃聚宝盆虽然只配置了一个80L油箱,但一次加满油可以行驶超过1000km。

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采用电动空调(上图)和电子助力转向

除了通过混动技术实现节能之外,由于车辆自带动力电池,这款骏铃聚宝盆还采用了电子助力转向和电动空调两项节能装置。其中,电子助力转向的操作更加轻便,而且不会消耗发动机功率;电动空调则更加实用,利用动力电池为压缩机供电,在车辆行驶时开空调不会影响发动机动力,而在车辆驻车时不用启动发动机就可以使用,不仅安静舒适环保,而且3小时只需1度电,使用成本大幅降低。

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综合试驾表现以及技术路线来看,骏铃聚宝盆既具备了混动轻卡在路权、长续航、充电快等方面的共性优势,同时又凭借着独特的技术路线形成了自身独有的优势:节能所带来的更低TCO(全生命周期成本)。这是用户购车时最关注的因素,也是骏铃聚宝盆赢得终端用户的关键。

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